stavrosd wrote:ΑΑΑΑ!
Άρα προτείνεις για Ζ2 και Ζ3 τα 100?
Τα 90 όντως στο Ναύπλιο ήταν ενοχλητικά, αλλά που? Στις ευθείες των κάμπων!
Για το μεγαλύτερο κομμάτι της διαδρομής ήταν υπεραρκετά άρα πιό το νόημα? Να κόβουμε στις ευθείες?
Εγώ προσωπικά δεν έχω πρόβλημα καθότι Ζ1 αλλά μην είναι πολλά να γίνουν όλα αυτά μαζί και χάσουμε πάλι την μπάλα και έχουμε γκρίνιες?
+1littledevil wrote: Όλοι οι οδηγοί και οι συνοδηγοί να κάνουμε υποχρεωτικά σεμινάρια πρώτων βοηθειών, χρήσης των ασυρμάτων, χρήσης του terratrip και του gps.
Γιώργος Παίδας
Για τα ρεζερβουάρ δεν το καταλαβαίνω. Πως γίνεται μεταφορά επικίνδυνων καυσίμων ?littledevil wrote:Επίσης θα πρότεινα τα εξής.
Τα ρεζερβουάρ των αυτοκινήτων να σφραγίζονται στην εκκίνηση έως και το σημείο ανεφοδιασμού για να αποφεύγεται η επικίνδυνη μεταφορά καυσίμων.
Όλοι οι οδηγοί και οι συνοδηγοί να κάνουμε υποχρεωτικά σεμινάρια πρώτων βοηθειών, χρήσης των ασυρμάτων, χρήσης του terratrip και του gps.
Γιώργος Παίδας
Συμφωνώ με όλα αλλάlittledevil wrote:Επίσης θα πρότεινα τα εξής.
Το σχέδιο του αγώνα που αφορά την διαδρομή, τα σημεία ανεφοδιασμού, τα μέτρα ιατρικής βοήθειας , στις έξοδους ανάγκης και τις επικοινωνίες (ομπρέλα) να κατατίθενται πριν από κάθε αγώνα στην αρμόδια αρχή (ΕΘΕΑ) και αφού πάρουν έγκριση από τους αντίστοιχους τεχνικούς συμβούλους (εάν δεν υπάρχουν θα πρότεινα να συσταθούν) στις συγκεκριμένες συνθήκες η αρμόδια αρχή να ζητά την κρατική συμβολή (αστυνομία, πυροσβεστική, ΕΚΑΒ) και μετά να επιτρέπετε η διεξαγωγή του αγώνα.
Επίσης τα σημεία ανεφοδιασμού να είναι συγκεκριμένα και εκεί να υπάρχει με φροντίδα της οργάνωσης νεκρός χρόνος ώστε να μήν υπάρχουν αδικίες στο εαν κάποιο πλήρωμα καθυστερήσει γιατί πχ υπάρχει traffic στο βεζινάδικο απο παράγωντες εκτός αγώνα...
Τα ρεζερβουάρ των αυτοκινήτων να σφραγίζονται στην εκκίνηση έως και το σημείο ανεφοδιασμού για να αποφεύγεται η επικίνδυνη μεταφορά καυσίμων.
Όλοι οι οδηγοί και οι συνοδηγοί να κάνουμε υποχρεωτικά σεμινάρια πρώτων βοηθειών, χρήσης των ασυρμάτων, χρήσης του terratrip και του gps.
Γιώργος Παίδας
O.K. λοιπόν... για αυτά μιλάω, οχι για κάτι παραπάνω αφού πολύ σωστά λές, το κάτι παραπάνω θα σε κάνει να πηγαίνεις πιο γρήγορα! Μόνο τα επικίνδυνα! Αυτά που ΜΠΟΡΕΙ να δημιουργίσουν προβλημα αν πηγαίνεις με πολλά.Γιάννης Αθανασίου wrote:Πέτρο, αν μιλάς γι΄αυτό ΟΚ! Κατάλαβα για κάτι παραπάνω... και το παραπάνω είναι επικίνδυνο, αφού "γνωρίζοντας" το δρόμο πας πιό γρήγορα.
10-20 σημειώσεις επικίνδυνων σημείων ΟΚ!
Είπαμε, όχι και έτσι... Εχεις δίκιο. Αυτό είναι το άλλο άκρο! Εγώ λέω για σημεία όπως: O δρόμος που περνάει ακριβός δίπλα απο το κανάλι του Μόρνου στο χωριό Ύπατο στην Θήβα, είναι φαρδύς, πατημένος και άνετα μπορείς να αναπτύξεις ταχύτητες ακόμα και τον 120 χιλιομέτρον, ΟΜΩΣ, ανα τακτά χρονικά διαστήματα έχει εγκάρσια τσιμεντένια λούκια τα οποία αν δέν τα γνωρίζεις και τα περάσεις με πολλά, μπορεί άνετα να μετρήσεις πολλές τούμπες! Αυτό λοιπόν θέλει απλά μια σημείωση στο RB που να λέει: " S.O.S Για τα επόμενα 5 χιλ. εγκάρσια τσιμεντένια λούκια". Πάνε λοιπον τα 120 χιλιόμετρα.... Όλοι φυλάγοντε και έχουν τα μάτια τους στον δρόμο! Δέν χρειάζεται κανένα όριο εκεί! Γιατί αν μπεί όριο, τα μάτια φεύγουν απο τον δρόμο και πάνε στο κοντέρ που θα πρέπει να είναι κολημένο στα 90 π.χ. Αυτό θα είναι τελικά πιο επικίνδυνο! Έτσι δέν είναι βρε Γιάννη?Γιάννης Αθανασίου wrote: Αυτό που ζητήθηκε απο πλήρωμα πέρσι "...γιατί δεν είχε την κατηφόρα..." όχι.
Αυτή είναι η άποψή μου.
Μιά ειδική regularty όπως στο Ναύπλιο μικρού μήκους μέσα στις απλές είναι πραγματικά ωραία και σε κρατάει στην τσίτα. Όμως ένας ολόκληρος αγώνας regylarity , καταντάει βαρετός και στο τέλος δεν έχεις και την αίσθηση του τι έχεις κάνει από χρόνους. Άρα νομίζω όρια στο χώμα σε πολύ συγκεκριμένα σημεία για την ασφάλεια όλων είναι ίσως πιο καλή λύση. Πάντα για την Ζ2,Ζ3. Αν είναι δύσκολο για έναν οργανωτή στο roadbook να έχει σημειώσεις για την Ζ1 και όρια για την Ζ2 (δεδομένου του κοινού roadbook και στις δύο κατηγορίες) τότε σημειώσεις και στους δύο και όρια πρόσθετα στην ενημέρωση για την Ζ2. Ίσως και να γράφονται σε ένα σημείο στην τουλίπα και να αφορούν μόνο τη Ζ2.Dista wrote:Να κάνω μια ....ερωτησούλα για να προχωράτε (προχωράμε)?
Αφήνουμε την Ζ1 που τα πράγματα είναι πιο ξεκάθαρα και πάμε στις Ζ2-Ζ3.
Σε κομμάτια ασφαλή και χωρίς κίνηση από τρίτους ή ακόμα και σε κλειστά κομμάτια, η πρόταση ποια είναι? Με αυτοκίνητα χωρίς μέτρα ασφαλείας, πάνε με όσο θέλουν χωρίς όριο? Τους βάζουμε όριο στο R.B. για όλες τις τουλίπες? Τους κάνουμε μετρήσεις κρυφές για να πηγαίνουν με τη ΜΩΤ και κανονική Regularity? Κάτι άλλο?
