Balkan Offroad Marathon 2010

[Τετρακίνηση Mag]

Μεγάλη νίκη KRD/Τετρακίνηση Mag

H ομάδα του περιοδικού Τετρακίνηση Mag και της KRD, υποστηριζόμενη
από το Χρυσό Οδηγό, κατάφερε να κερδίσει την κατηγορία Adventure
των αυτοκινήτων στο Balkan Off Road Marathon 2010.




Παρόλα τα προβλήματα με το σασί και την εξάτμιση και το γεγονός
ότι έχασαν μία μέρα λόγω προβλημάτων με την πλοήγηση, οι Δημήτρης
Γιαννακούλης και Ιγνάτιος Ορφανός -πρωταθλητής Rally 4X4 2007 –
κατάφεραν να παραμείνουν πρώτοι στην κατηγορία τους και να
τερματίσουν 5 ολόκληρες ώρες εμπρός από το δεύτερο της Adventure.
Ταυτόχρονα ήταν 13οι στη γενική κατάταξη και τρίτοι Έλληνες!


Πρώτοι Έλληνες ήταν οι Φώτης Κουτσουμπός και Γρηγόρης Λαμπρινός,
11οι γενικής,μία συμμετοχή της CampinGaz την οποία επίσης υποστηρίζει
το περιοδικό Τετρακίνηση Mag σαν νικητές του Τετρακίνηση Mag Cup του 2009.



Τον αγώνα κέρδισαν οι Βούλγαροι Kolev/Kolev της ομάδας Cherno More με ένα Nissan Patrol 4.2.

[stavrosd]

Άλλο ένα videάκι!
1η και δυσκολότερη μέρα στη Βουλγαρία.

[meletis]

Παρακαλούνται οι κάτοχοι on board videos και άλλων να παραδώσουν τα πρωτότυπα στην γραμματεία του αγώνα (Κάντζα έξοδος 17) προκειμένου να συμπεριληφθούν στο υλικό του DVD του αγώνα.
Μπορεί να σας παιδέψαμε αλλά τουλάχιστον θα σας κάνουμε σιτάρ

[friar]

Ναι το έχει η τηλεόραση, ειδικά τα πρωϊνάδικα
Από μηδενικό μπορούν να σε κάνουν νούμερο....

[pc4x4n]

Συγχαρητήρια σε όλους , ειδικότερα στους αγωνιζόμενους αλλά και τους διοργανωτές .
Έγινε επιτέλους ένας σπουδαίος διεθνείς αγώνας στην χώρα μας μετά την μιζέρια και την γκρίνια των τελευταίων μηνών . ΜΠΡΑΒΟ ΣΑΣ.

Μελέτη , κοίταξε να αλλάξετε τις αναρτήσεις στα βιντεακια γιατί είναι πολύ σκληρές……πολύ κοπανημα έχει πέσει…

Στάθη , τώρα τελευταία είναι τις μόδας τα νούμερα …..

[stavrosd]

Μέχρι να γίνουμε "σιταρ" πάρτε άλλο ένα videάκι!
1η ειδική την Παρασκευή απο Φλώρινα για Ιωάννινα.
Περίπου στην 10 τουλίπα χάνουμε δεξιά με νεροφαγώματα και μπαίνουμε στο καλντερίμι .
Οταν καταλάβαμε οτι είμαστε λάθος είχαμε ήδη προχωρήσει πολύ και δεν ήθελα να ξαναγυρίσω απο τον ίδιο δρόμο οπότε προχωρήσαμε με την βοήθεια του GPS και βγήκαμε στη πλάτη του αστυνομικού! Αυτο το χάσιμο μας κόστισε τουλάχιστον ένα μισάωρο αφού κάναμε 5-6 χλμ παραπάνω και γενικά κινηθήκαμε σε άσχημο κομμάτι σε σχέση με την κανονική διαδρομή .
Πάντως ήταν ωραία, Μελέτη αμα θες σου την δείχνω

[Φωκίων]

Σταυρο μια ερωτηση

Με ολο αυτο το "μπαμπη" αλλα και το αποοτι ειδα "στριφνη" διαδρομή, τι μεση ωριαια βγαζατε?? ( χοντρικά βεβαια )

[stavrosd]

Στο Βουλγαρικό κομμάτι κινούμασταν με 42+ στο ελληνικό 46+.
Αυτά είναι στο περίπου αφου με τα χασίματα και τα ψαξίματα τελικά την ρίχναμε.
Η πιό καθαρή ειδική μου είναι η δεύτερη της Παρασκευής που ήταν 68 χλμ και την έκανα σε μιάμιση ώρα αλλά με τα τελευταία 25χλμ βράδυ χωρίς φώτα και δεν ήταν η πιο γρήγορη καθότι στενή και τεχνική. Φτάσαμε στην πρώτη ειδική της Ελλάδας να κινούμαστε και με 52 ΜΩΤ...μέχρι να χαθούμε !

[meletis]

Για να μην υπάρχουν παρανοήσεις πουθενά και κανένας δεν έκανε ΜΩΤ μεγαλύτερη απο 46 στο σύνολο της ειδικής άσχετα άν κάποια κομμάτια ήταν πολύ γρήγορα και σε ειδικές φυλασσόμενες ακόμα και απο αστυνομία ή ενδιάμεσους απο Λέσχες όπως για παράδειγμα η ΜΟΚΑΣ στο Μπέλες.
Αυτά γιατί δεν θέλω να κατηγορηθώ ότι κάνω κρυφό circuit.
Επίσης να ξεκαθαρίσω ότι κανένα ωράριο ειδικής δεν είχε προμελετημένη νύχτα, απλά κάποια πληρώματα καθυστέρησαν πάνω απο το προβλεπόμενο.
Ειδικά στην Αριδαία, άν και υπήρξαν αντιδράσεις, η ειδική έκλεισε το ΣΕΧ στις 18:30.
Απαραίτητες διευκρινίσεις, για να μην υπάρχουν παρανοήσεις.

[Φωκίων]

Ευχαριστω και τους2
Μελ φιλε μου καμια σχεση. Γιααλλο λογο ρωτησα ακριβως επειδη από τα βιντεο εχω την αισθηση οτι γενικα πηγαιναν αργα