το γνωστο και σε πληθωρα εδω 4.0l. ναι τουρπινα, εγκεφαλο, κτλ. απλα και αποδοτικα. στο εγγυς μελλον και με σφηρυλατα για πιο δυνατα τσουφ...JOHNVOR wrote:Mπραβο παιδια. Βγηκε κουκλα το εργαλειο. Τι μοτερ εχει? Το τουρμπισατε εσεις?
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_e_biggrin.gif)
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_e_biggrin.gif)
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_e_biggrin.gif)
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_e_biggrin.gif)
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_e_biggrin.gif)
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_e_biggrin.gif)
το γνωστο και σε πληθωρα εδω 4.0l. ναι τουρπινα, εγκεφαλο, κτλ. απλα και αποδοτικα. στο εγγυς μελλον και με σφηρυλατα για πιο δυνατα τσουφ...JOHNVOR wrote:Mπραβο παιδια. Βγηκε κουκλα το εργαλειο. Τι μοτερ εχει? Το τουρμπισατε εσεις?
Πολυ δουλεια στο αμαξι ναι. το μοτερ το ειχαμε , μονο ο εγκεφαλος ειναι το δυσκολο λογο καλωδιωσης ολα απτην αρχη μεχρι την κορνα . τα υπολοιπα ειναι ευκολα στην μετατροπη του μοτερ.Caravan wrote:Πανέμορφο!
Μόνο που κάνατε τόση δουλειά στο αυτοκίνητο και στον κινητήρα, δεν βάζατε έναν V8 να τελειώνετε;
Ποσο στοιχισε η μετατροπη σε τουρμπο αν επιτρεπεται? Ηταν ευκολη? Δηλ χταποδι, τουρμπινα, ιντερκουλερ, προγραμμα και ετοιμο?AGGELOSK wrote:Πολυ δουλεια στο αμαξι ναι. το μοτερ το ειχαμε , μονο ο εγκεφαλος ειναι το δυσκολο λογο καλωδιωσης ολα απτην αρχη μεχρι την κορνα . τα υπολοιπα ειναι ευκολα στην μετατροπη του μοτερ.Caravan wrote:Πανέμορφο!
Μόνο που κάνατε τόση δουλειά στο αυτοκίνητο και στον κινητήρα, δεν βάζατε έναν V8 να τελειώνετε;
Nicolas wrote: Θα φτιάξω κι άλλο λέει ο παπάρας λες και το έφτιαξε μόνος του.
Όντως γαμεί και δέρνει!!!!!!!!!!!!!Nicolas wrote:Το αμάξι γαμάει ΡΕΕΕΕΕΕΙΙΙΙΙΙ!!