Τετραπλή Ανάφλεξη

Άβαταρ μέλους
Dimitris_TL
Δημοσιεύσεις: 174
Εγγραφή: Πέμ Νοέμ 26, 2009 19:28

Re: Τετραπλή Ανάφλεξη

Δημοσίευσηαπό Dimitris_TL » Σάβ Ιαν 29, 2011 22:13

Οχι κανένα πρόβλημα, τη στιγμή που τα μπουζί αυτά από την Bosh είναι σχεδιασμένα για το συγκεκριμένο κινητήρα (του Νιβα). Απλώς θα βγάλουν πολύ περισσότερα χιλιόμετρα επειδή έχουν μεγαλύτερη επιφάνεια ηλεκτροδίου από τα "απλά" μπουζί της ίδιας εταιρείας για το Νιβα. Επίσης το διάκενο των ηλεκτροδίων και των μεν και των δε, είναι ακριβώς το ίδιο (0.8mm) το οποίον το διακρίβωσα με φίλερ.
Οι ζημιές στα έμβολα γίνονται συνηθως από τις προαναφλέξεις που προκαλούν υπερθέρμανση στην ¨κορώνα" του εμβόλου οι οποίες πιθανόν να προέρχονται και από λανθασμένη επιλογή μπουζί, η από νοθευμένη βενζίνη, η από μεγάλη προπορεία "αβανς", το οποίον δεν συμβαίνει στο κινητήρα μου.
Τελευταία επεξεργασία από 2 και Dimitris_TL, έχει επεξεργασθεί 0 φορά/ες συνολικά
lker
Δημοσιεύσεις: 1274
Εγγραφή: Τετ Ιουν 17, 2009 16:13
CONTACT:

Re: Τετραπλή Ανάφλεξη

Δημοσίευσηαπό lker » Σάβ Ιαν 29, 2011 22:35

Δημήτρη καταπληκτικό άρθρο/μελέτη!
Ευχαριστούμε που το μοιράστηκες μαζί μας :D
Είμαι και εγώ από το Τζιτζικόνι ...
B.R.A.T. ... the original ...
Always groovin 4WD moving

http://www.youtube.com/watch?v=TpqueuIiWZk
Άβαταρ μέλους
Dimitris_TL
Δημοσιεύσεις: 174
Εγγραφή: Πέμ Νοέμ 26, 2009 19:28

Re: Τετραπλή Ανάφλεξη

Δημοσίευσηαπό Dimitris_TL » Σάβ Ιαν 29, 2011 22:41

Ευχαριστώ πολύ παιδιά, όποιος έχει χρόνο και διάθεση μπορεί να ασχοληθεί, η αρχή είναι η ίδια για όλους τους βενζινοκινητήρες και μπορεί να εφαρμοστεί σε όλα τα αυτοκίνητα ειδικά τώρα που το καύσιμο αρχίζει να..."τσούζει".....
Αυτό που αξίζει το κόπο να δοκιμάσει κάποιος είναι να τοποθετήσει και ένα δεύτερο μπουζί ανά κύλινδρο αν του το επιτρέπει η κεφαλή του κινητήρα του.
Θα πω το εξης, κατά την διάρκεια ενός run up σε ένα Τσέσνα που φορούσε ενα Λαϊκόμινκ εξακύλινδρο Boxer όταν έβαζε magneto 1 η magneto 2 (μανιατό 1 η 2) ο κινητήρας έπιανε με full thrust (μανετα τερμα στο φουλ) γύρω στις 2.000 στροφες ανά λεπτό και όταν έβαζε συγχρόνως και τα δύο μανιατό χωρίς να πειράξει τίποτα άλλο ο κινητήρας πήγαινε στις 2.500 στροφες ανά λεπτό με το ίδιο φορτίο (η έλικα "φτερωμένη") Από τα αυτοκίνητα από ότι ξέρω μόνο η Αλφα Ρομεο το εφάρμοσε, τυχαίο? δεν νομίζω.....
Άβαταρ μέλους
Dimitris_TL
Δημοσιεύσεις: 174
Εγγραφή: Πέμ Νοέμ 26, 2009 19:28

Re: Τετραπλή Ανάφλεξη

Δημοσίευσηαπό Dimitris_TL » Κυρ Ιαν 30, 2011 10:47

Εικόνα
Εδώ είναι της BOSCH / Aυστραλίας "2010 Spark Plug Catalogue (3348 KB)" http://www.bosch.com.au/content/languag ... ia_Web.pdf
αρχική πηγή http://www.bosch.com.au/content/language1/html/5673.htm
όπως και εδώ πάλι άλλος ένας κατάλογος της Bosch με χρήσιμες πληροφορίες αλλά παλαιότερος... http://images.okibudhipriambodo.multipl ... =157814995
morths21
Δημοσιεύσεις: 51
Εγγραφή: Παρ Ιούλ 17, 2009 00:08

Re: Τετραπλή Ανάφλεξη

Δημοσίευσηαπό morths21 » Κυρ Ιαν 30, 2011 22:58

Xρησιμα link!!!Ευχαριστουμε Δημητρη!!
Άβαταρ μέλους
Dimitris_TL
Δημοσιεύσεις: 174
Εγγραφή: Πέμ Νοέμ 26, 2009 19:28

Re: Τετραπλή Ανάφλεξη

Δημοσίευσηαπό Dimitris_TL » Δευτ Ιαν 31, 2011 21:16

Παιδιά σας ευχαριστώ πολύ,
πριν από λίγο "ζαχάρωνα" το "Jeep" ICON στη σχετική δημοσίευση του φόρουμ στα στρατιωτικά οχήματα και κατέβασα την "μπροσούρα" από την διεύθυνση http://icon4x4.com/sites/icon4x4.com/fi ... ochure.pdf, ε λοιπόν, παιδιά κοιτάξτε στην σελίδα 42 που φαίνεται η μια πλευρά του V8 που φοράει το θηρίο, ο Αμερικάνος έχει φτιάξει το ίδιο σύστημα ανάφλεξης που έβαλα στο Νίβα! Τυχαίο? δεν νομίζω.....
Εικόνα
Φωκίων

Re: Τετραπλή Ανάφλεξη

Δημοσίευσηαπό Φωκίων » Τετ Φεβ 02, 2011 08:36

Καλημερα Δημητρη.

Μπορεις να αναλυσεις λιγο αυτο
Φίλε η φιλοσοφία του συστήματος είναι απλή, 4 ανεξάρτητες αναφλέξεις με 4 ανεξάρτητους πολλαπλασιαστές και επιπλέον 4 χωρητικότητες αναλογες με τον πολλαπλασιαστή που θα επιλέξει ο καθένας.... Η οδήγηση γίνεται από το ΕCU του αυτοκινήτου, Αποτέλεσμα ισχυρότερος και μεγαλύτερης διάρκειας σπινθήρας που μεταφράζεται σε καλύτερη καύση του μίγματος του κινητήρα που σημαίνει καλύτερη απόδοση αυτού!
Πως δηλ πηρες το σημα απο την ECU και το "ξεχωρησες" σε καθε ενα πολλαπλασιαστή?
Άβαταρ μέλους
Dimitris_TL
Δημοσιεύσεις: 174
Εγγραφή: Πέμ Νοέμ 26, 2009 19:28

Re: Τετραπλή Ανάφλεξη

Δημοσίευσηαπό Dimitris_TL » Πέμ Φεβ 03, 2011 16:48

Γειάσου Φωκίων,
αυτό ακριβώς έκανα που περιγράφεις, το πως το έκανα θα μου επιτρέψεις να το κρατήσω για μενα. Εξάλλου το κάθε αυτοκίνητο είναι διαφορετικό και θέλει την δικιά του αντιμετώπιση, από εκεί και πέρα υπάρχουν πάρα πολλοί άξιοι τεχνικοί να ασχοληθούν και ακόμα να βελτιώσουν το σύστημα αυτό, εννοείται βέβαια με δικιά τους ευθύνη!!! Συνεπώς μην περιμένεις από μένα να πω τίποτα περισσότερο πέρα από την αρχή λειτουργίας του συστήματος, για αυτό ας ασχοληθούν οι επαγγελματίες, να βάλουν κάτω τα σχέδια από το ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου, να δουν πως το ECU τροφοδοτεί την ανάφλεξη που χρησιμοποιεί ο κινητήρας του, να δουν τι διαθέσιμα υλικά και υπομονάδες έχουν στην αγορά, να σχεδιάσουν, να εφαρμόσουν και να αναλάβουν την ευθύνη έργου τους.....
Πάντως κάτι δύσκολο δεν είναι αφού ήδη εφαρμόζεται, στα σύγχρονα αυτοκίνητα, τα οποία έχουν τις "πιπες" στα μπουζί, να είναι πλήρες ignition module και πολ/στής μαζί, επίσης εφαρμόζεται στον κινητήρα του "ICON" που φαίνεται στην προηγούμενη φώτο, όπως επίσης και στις εξωλέμβιες μηχανές στα ταχύπλοα σκάφη...
Άβαταρ μέλους
Dimitris_TL
Δημοσιεύσεις: 174
Εγγραφή: Πέμ Νοέμ 26, 2009 19:28

Re: Τετραπλή Ανάφλεξη

Δημοσίευσηαπό Dimitris_TL » Πέμ Φεβ 03, 2011 17:21

Φωκίων θα σου πρότεινα να το συζητήσεις το θέμα με τον Μιχάλη τον "Αμοργιανό" να σου πει την γνώμη του, ο οποίος είναι από τους καλύτερους τεχνικούς που έχω γνωρίσει μέχρι στιγμής και η ποιότητα δουλειάς του είναι ίδια με αυτή που συναντά κανεις στην αεροπορία!!!!
Άβαταρ μέλους
Dimitris_TL
Δημοσιεύσεις: 174
Εγγραφή: Πέμ Νοέμ 26, 2009 19:28

Re: Τετραπλή Ανάφλεξη

Δημοσίευσηαπό Dimitris_TL » Κυρ Φεβ 06, 2011 21:30

Εικόνα

Εικόνα

Εικόνα

Εικόνα

Εικόνα

Εδώ είναι η ανάφλεξη του Νίβα σε δοκιμή πολλών ωρών λειτουργίας στον πάγκο και οι σχετικές μετρήσεις και φωτογραφίες του πολλαπλού σπινθήρα που τελικά δημιουργείται...

Επιστροφή στο

Μέλη σε σύνδεση

Μέλη σε αυτή την Δ. Συζήτηση: 1 και 0 επισκέπτες