to4x4.gr

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ DEFENCENET.GR

ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ !!!!!

Την 1η Δεκεμβρίου ένα γερμανικό αεροσκάφος του Β’ ΠΠ ένα FW-190A5/U3 πέταξε ξανά έπειτα από 67 ολόκληρα χρόνια. Το αεροσκάφος ανήκει στη συλλογή του γνωστού συλλέκτη ιστορικών αεροσκαφών Paul G. Allen ιδρυτή του Flying Heritage Collection’s (FHC).

Το συγκεκριμένο αεροσκάφος είχε βγει από τη γραμμή παραγωγής στη Βρέμη τον Απρίλιο του 1943 και στα μέσα Μαίου του ίδιου χρόνου επιχειρούσε με την 4/JG.54 Jagdgeschwade (4η Μοίρα της 54ης Πτέρυγας) στο ανατολικό μέτωπο. Η επιχειρησιακή ζωή του αεροσκάφους κράτησε περί τις επτά εβδομάδες όταν χτυπήθηκε στον κινητήρα από αντιαεροπορικό κατά τη διάρκεια αποστολής βομβαρδισμού και εκτέλεσε αναγκαστική προσγείωση στην περιοχή Voibakala κοντά στο Λένινγκραντ –σημερινή Αγία Πετρούπολη.

Ο πιλότος του Paul Ratz πιάστηκε αιχμάλωτος των Σοβιετικών για να απελευθερωθεί στα μέσα της δεκαετίας του ’50, πέθανε όμως λίγο πριν ανακαλυφθεί το αεροσκάφος το 1990. Μετά την ανακάλυψη του αεροσκάφους σε δασική περιοχή, το τελευταίο στάλθηκε στη Βρετανία και το 1999 πωλήθηκε στη συλλογή του Paul Allen, ώστε να καταστεί και πάλι σε πτήσιμη κατάσταση.

Η πτήση του αναγεννημένου Würger όπως ήταν το υποκοριστικό του -«αετομάχος», στα ελληνικά- είχε διάρκεια 20 λεπτά και πραγματοποιήθηκε από τον βετεράνο δοκιμαστή πιλότο Steve Hinton ο οποίος δήλωσε πως το αεροσκάφος συμπεριφέρθηκε άριστα ήταν ελαφρύ, γρήγορο και ανταποκρινόταν αμέσως στις εντολές του. Να σημειωθεί πως το αεροσκάφος φέρει τον αυθεντικό κινητήρα ένα αερόψυκτο BMW 801 D-2 ο οποίος απέδιδε 1.539 ίππους στην απογείωση.





ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΚΑΙ ΑΛΛΟΙ ΝΕΚΡΟΦΙΛΟΙ!!!!!!

Κι εμείς εδώ, στο ΜΟΥΣΕΙΟ της ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ είχαμε πριν 2-3 χρόνια τη φιλοδοξία να ξαναπετάξει το μοναδικό επιζών στην Ελλάδα Spitfire IX,
ξεκινήσαμε να το φτιάχνουμε, αλλά στο τέλος μείναμε απλά με τις φιλοδοξίες, και το όνειρο... όνειρο έμεινε..

Γιατι ; λογω τεχνικων δυσκολιων ''η λογω γραφειοκρατικων ; Υπαρχει περιπτωσις να συνεχισθη η προσπαθεια ;

Το Spitfire του ΜΟΥΣΕΙΟΥ Π.Α. κάποια στιμή λύθηκε στα εξ'ων συνετέθη, κλήθηκαν ειδικοί για να γνωματεύσουν
για το εφικτό ή όχι της προσπάθειας να το επαναφέρουν σε πτήσιμη κατάσταση, ξοδεύτηκαν -αρκετά- χρήματα
και βρέθηκε το α/φος να είναι αποθηκευμένο σε δύο διαφορετικά σημεία χωρίς να έχει ληφθεί απόφαση να
προχωρήσει το πρόγραμμα από εκεί που σταμάτησε.

Το κωμικοτραγικό λοιπόν είναι ότι ενώ είχαμε ένα αξιόλογο έκθεμα, πήγαμε για κάτι καλύτερο
και τελικά καταλήξαμε να μην έχουμε καν το έκθεμα του Μουσείου!



.

Πολύ καλό το άρθρο! Ευχαριστούμε πολύ!!

Αν ήταν στην Ελλαδα θα είχε γίνει ... κατσαρόλες .... ΜΠΡΑΒΟ ΤΟΥΣ !!

Το θέμα της αποκατάστασης-πλοημότητας του Ελληνικού Spitfire το προωθούσε ο υφυπουργός της προηγούμενης κυβέρνησης Π. Δούκας ...( Ίσως, για τους δικού του λόγους, μίας και ο πατέρας του ήταν δοικητής μοίρας στη Μέση Ανατολή κατά τον Β'ΠΠ.) Όταν ξέσπασε το σκάνδαλο του Βατοπεδίου και αποπέμφθηκε από την Κυβέρνηση φυσικά το θέμα του Spitfire βάλτωσε!!!! και τώρα με την οικονομική κρίση που χρήματα για τέτοια αντιπαραγωγικά προγράμματα.!!!

Το σχετικό από το site της Π.Α

http://www.haf.gr/el/structure/units/da ... itfire.asp

Ας ελπισουμε οτι θα συνεχισθη η προσπαθεια, μεχρι την πληρη λειτουργικην αποκαταστασιν. Αν δειτε εις τα διαφορα site των Υπουργειων ποσα χρηματα δινονται, ακομη και σημερα, εις διαφορους ''πολιτιστικους, ''καλλιτεχνικους'', ''αθλητικους'' κλπ συλλογους, πιστευω οτι ειναι προκλησις να λενε καποιοι ''αρμοδιοι'' οτι δεν υπαρχουν χρηματα δια την αποκαταστασιν ενος μοναδικου αεροσκαφους, το οποιον αποτελει και αναποσπαστον κομματι της Εθνικης Κληρονομιας και της Ιστοριας μας.