Κοινωνία άδικη , κοινωνία ψεύτρα ...

[GENERAL LEE]

Ρε συ Κυριακο ... Μην διακόπτες τον ειρμο και την σκέψη του .... Ας τον άνθρωπο να πει τον καιμο του και οταν τελειώσει πες οτι γουσταρεις ...
Sorry κιόλας αλλα η βέσπα ειναι δικιά μου και για να την καβαλησεις πρεπει να τελειώσει πρώτα ο προηγούμενος !!!!
Πάμ παρακάτ .....

[κυριακος αθανασιου]

δεν εγραφε και νομιζα οτι τελειωσε...χαχαχαχαχα

[GENERAL LEE]

δεν εγραφε και νομιζα οτι τελειωσε...χαχαχαχαχα

Μάλλον ... Δεν ξέρεις απο βέσπα !

[κυριακος αθανασιου]

[LRD90]

Οι αρχοντες των αγώνων.. Αγωνοδίκης & Παρατηρητής , Αλυτάρχης, Τεχνικός Εφορος.

Η αρμοδιότητα του ΤΕ είναι να ελέγξει τα αυτοκίνητα ώς πρός τα θέματα της νομιμότητας του κανονισμού και να έχει την ευθύνη για το αν περάσει κάτι μη νόμιμο και συμβεί ατύχημα λόγω αυτού. Σοβαρή & υπεύθυνη δουλειά.

Η αρμοδιότητα του Αγωνοδίκη-Παρατηρητή είναι να δινει διευκρινύσεις στα θέματα του κανονισμού, να επιλύει διαφορές που προκύπτουν απο ενστάσεις και φυσικά να ελέγχει και στο τέλος να κρίνει όλους τους υπόλοιπους(ΤΕ, Αλυτάρχη & Οργανωτή).

Η αρμοδιότητα του Αλυτάρχη είναι να τρέξει τον αγώνα, να εξηγήσει τις ασάφειες του δρομοβιβλίου, να δώσει λύσεις σε σημεία όπου υπάρχει φόβος να κολήσει ο αγώνας, να αντιμετωπίσει απροβλεπτα προβλήματα λόγω αστάθμητων παραγόντων(όπως για παράδειγμα στη 2η μέρα του ‘MAKEDONIAN RALLY LAID’ στην εκκίνηση της πρώτης ειδικής είχε έργα και έπρεπε να μεταφερθεί η εκκίνηση 5 τουλίπες πιο κάτω).

Eίναι να βρίσκετε επιτόπου σε κάθε σοβαρό πρόβλημα όπως αυτό που συνέβει στην Ευβοια με την πυξίδα και όταν κινδυνεύει να τινάξει τον αγώνα στον αέρα να δίνει ριζοσπαστικές λύσεις για να σώσει τον αγώνα του ακόμα και αν αδικηθεί κάποιο πλήρωμα.

Και γενικά να έχει στο μυαλό του όλο τον αγώνα, να τον αρχίσει και να τον τελειώσει.

Γιατί πετυχημένος αγώνας είναι αυτός που αρχίζει και τελειώνει. Ένας αγώνας που αρχιζει αλλα τελειώνει με παραδοχές και κοψίματα ειδικών ενώ έχουν περάσει τα μισά αυτοκίνητα δεν είναι πετυχημένος και σ αυτό φταίει ο αλυτάρχης που δεν προέβλεψε ότι δεν θα τον πάρει ο χρόνος.

Ενας αγώνας που αρχίζει και υπάρχουν αυτοκίνητα που την 3 μέρα τρέχουν ειδικές της πρώτης δεν είναι πετυχημένος.

Ενας αγώνας στον οποίο δεν θα μαζευτεί και το τελευταίο αυτοκίνητο απο το βουνό & ο τελευταίος αγωνιζόμενος στο τέλος της κάθε ημέρας δεν είναι πετυχημένος.

Για όλα τα παραπάνω υπεύθυνος και υπόλογος είναι ο Αλυτάρχης.

Και θα κάνω μια ρητορική ερώτηση και πάλι.

Ποιοί είναι αυτοί οι ειδικοί που είναι κατάλληλοι για τον ρόλο του Αλυτάρχη στους αγώνες trophy.

Τροφή για σκέψη και συνεχίζετε ...

ΥΓ. ενα πολύ σοβαρο πρόβλημα είναι όταν σε ένα εμπόδιο κάποιο αυτοκίνητο μένει απο εργάτη και ο αλυτάρχης ξέρει ότι απο το σημείο εκείνο και μετά υπάρχουν κομμάτια που είναι αδύνατο να βγούν χωρίς εργάτη και ο χρόνος που χρειάζετε κάθε πλήρωμα είναι πολλές ώρες και έχει 20 αυτοκίνητα που περιμένουν απο πίσω. Εκεί πρέπει να δώσει λύση γιατι αλλιώς θα τινάξει τον αγώνα του στον αέρα.
ΥΓ2 μην παρεξηγηθεί κανένας απο αυτό, παράδειγμα είναι.

[GENERAL LEE]

ΥΓ. ενα πολύ σοβαρο πρόβλημα είναι όταν σε ένα εμπόδιο κάποιο αυτοκίνητο μένει απο εργάτη και ο αλυτάρχης ξέρει ότι απο το σημείο εκείνο και μετά υπάρχουν κομμάτια που είναι αδύνατο να βγούν χωρίς εργάτη και ο χρόνος που χρειάζετε κάθε πλήρωμα είναι πολλές ώρες και έχει 20 αυτοκίνητα που περιμένουν απο πίσω. Εκεί πρέπει να δώσει λύση γιατι αλλιώς θα τινάξει τον αγώνα του στον αέρα.

επειδή σε βλέπω και περιμένεις ... και μπορεί να περιμένεις μια απάντηση ...θα πω την γνώμη μου , βάση της εμπειρίας μου .
2 οι πιθανές λύσεις

1η λύση .
Τους δίνεις νεκρό χρόνο , τους αμολάς τελευταίους και τους αφήνεις να αλληλοτραβιούνται , με τον εργάτη του αυτοκινήτου που απέμεινε , μέχρι να
Α)αποφασίσουν αυτοί ότι δεν μπορούν να συνεχίσουν
Β)βγουν από το δύσκολο κομμάτι σε όποιο χρόνο κάνουν .
2η λύση
Το αφήνεις να γίνει πανηγύρι ! όχι νεκρός χρόνος και όποιος μπορέσει να τους περάσει τους πέρασε , όποιος δεν , τους βοηθά !

ακόμη οχτάρια μου κάνεις όμως με τη βέσπα ... άντε βούτα να τελειώνουμε !

[LRD90]

Αρη η ερώτηση ηταν ρητορική.

Αυτο που ήθελα ηταν να ανδείξω την σοβαροτητα του ρόλου.
Είναι ενας ρόλος που απαιτεί :
πολύ καλή γνώση του αγώνα
αντίληψη
αποφασιστικότητα
γνώση των κανονισμών
και πολυ γερό στομάχι γιατί δεν γινετε ομελέτα χωρίς σπασμένα αυγά.

Συνεπώς δεν είναι δυνατόν να κάνει κάποιος τον αλυτάρχη απο την ταβέρνα ή απο την γραμματεία του αγώνα.

Αυτό όμως γίνονταν όλα τα χρόνια σε όλα τα trophy.

Ο αλυτάρχης που ανέβαινε απο την αθήνα στον Εβρο ή στη Θεσσαλονίκη λίγες ώρες πρίν τον αγώνα δεν ήταν δυνατόν να αποκτήσει γνώση της κατάστασης οπότε απλά τον φορτωνόταν κάποιος απο τους οργανωτές στο αυτοκίνητό του για να τον μεταφέρει σε κάποια ειδική και απο εκεί πίσω στη γραμματεία του αγώνα.

Τα πρώτα χρόνια γινόταν έτσι και μετά απλά επιλέγονταν κάποιος που απλά δεν μπλέκονταν στα πόδια του οργανωτή απλά πήγαινε για το μεροκαματάκι καθόταν στην ταβέρνα και στο τέλος πληρωμή και καλό ταξίδι.

Αυτό εχει σαν αποτέλεσμα και το ότι ποτέ δεν υπήρξε κρίση παρατηρητή για κάποιο αγώνα trophy.

Συνεπώς για να πάρεις αγώνα δεν χρειάζετε να είσε καλός οργανωτής αλλά να δέχεσαι να πληρώσεις το μεροκαματάκι.

[LRD90]

Θα αναφερθώ τώρα και στους ανθρώπους που περιφέρονται στο χώρο τα τελευταία χρόνια και που κατά τη γνώμη μου δημιουργούν περισσότερα προβλήματα απ όσα λύνουν.

Δεν θέλω να θίξω κανέναν θα το ξαναπώ απλά όταν είσε δημόσιο πρόσωπο και ασχολήσε με τα κοινά αναγκαστικά κρίνεσαι

Αλέκος.. ένας άνθρωπος με μεγάλη ιστορία στο 4χ4 απ ότι λένε, την οποία εγώ προσωπικά δεν γνωρίζω και ο οποίος βρίσκετε παντού. Στους αγώνες σαν κάτι και στο παρασκήνιο σαν κάτι άλλο.
¨
Είναι ο συγραφέας του «Απόλυτως ΔΙΚΑΙΑ η απόφαση και επονται και συνέπεις τις οποίες θα καταλάβετε ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΑ

Φτάνει οι αγώνες trophy χρειάζονται πολύ περισσότερα από ιστορία και κολλητούς που τοποθετούν αλυτάρχες της ταβέρνας και της γραμματείας.

Φτάνει η ίντριγκα το παρασκήνιο και τα κολητιλίκια.

Στο επόμενο post θα σας πω για τον dista αν δεν πέσει ο ουρανός να με πλακώσει.

[LRD90]

Ο Δημήτρης είναι ένας άνθρωπος αυτό που λέμε μια ομάδα μόνος του.

Εχει ασχοληθεί με τα πάντα από τους κανονισμούς μέχρι την επιτροπή 4χ4

Είναι ένας από τους καλύτερους συνοδηγούς(του βγάζω το καπέλο)

Αν εξαιρέσεις ότι είναι λίγο ανακατώστρας δεν θα είχα να του καταλογίσω απολύτως τίποτα αν δεν υπήρχε το απόλυτα ασυμβίβαστο.

Δεν γίνετε βρε λεβέντη μου Δημήτρη μου να είσε και αγωνιζόμενος και μέλος της επιτροπής.

Δεν γίνετε να είσε συνοδηγός του general και με την πρώτη ευκαιρία να αλλάζεις ιδιότητα και να μου κουνάς το δάχτυλο ως μέλος της επιτροπής που θα κρίνει τον αγώνα μου.

Δεν μπορείς να πείσεις ούτε εμένα ούτε κανέναν άλλο ότι είσε αμερόληπτος δίκαιος και αδέκαστος.

Επέλεξε λοιπόν τι από τα δύο προτιμάς για να ξέρουμε κι εμείς πως θα σε αντιμετωπίζουμε.

Κύριοι εδώ θα σας καληνυχτίσω γιατί αύριο έχω και ταξίδι και θα ξυπνήσω πολύ πρωί.

Τα ξαναλέμε μάλλον αυριο το βραδάκι.΄
Εχω πολλά ακόμα να πώ αλλά επειδή αυριο η μέρα μου θα είναι πολυ πιεσμένη αφήνω τα κλειδιά της βέσπας και βλέπουμε.

[toro]

Ο Δημήτρης είναι ένας άνθρωπος αυτό που λέμε μια ομάδα μόνος του.

Εχει ασχοληθεί με τα πάντα από τους κανονισμούς μέχρι την επιτροπή 4χ4

Είναι ένας από τους καλύτερους συνοδηγούς(του βγάζω το καπέλο)

Αν εξαιρέσεις ότι είναι λίγο ανακατώστρας δεν θα είχα να του καταλογίσω απολύτως τίποτα αν δεν υπήρχε το απόλυτα ασυμβίβαστο.

Δεν γίνετε βρε λεβέντη μου Δημήτρη μου να είσε και αγωνιζόμενος και μέλος της επιτροπής.

Δεν γίνετε να είσε συνοδηγός του general,

........Μπλα-μπλα-μπλα......Κυριε LRD!!!!....Δε φενεσαι για ανθρωπος που εχει χτυπησει απο.....ΠΕΣΙΜΟ!!!!!!.....Η ξερεις πολυ καλη...βεσπα, η εχεις καβαλησει τη.....ΤΡΙΚΥΚΛΗ!!!!!! ...Καλη Ανασταση, καλη επιστροφη σε ΟΛΟΥΣ!!!!!....Μανωλης Νταης.