to4x4.gr

Μετά από πολύ μελέτη και σκέψη με διάφορους φίλους που διαθέτουν Μ151 και αφού προηγήθηκε η τροποποίηση του φίλου Βασίλη από το Σικούριο Λάρισας...Προχώρησα και εγώ στην αλλαγή του τρόπου στήριξης του πίσω διαφορικού με σκοπό να αποφύγω τον ενοχλητικό ( για κάποιους-μελωδία!!!) θόρυβο από το πίσω διαφορικό αλλά τελικά και από το Σαζμάν , ο οποίος μεταδίδεται μέσω των τριών κοχλιών στήριξης του διαφορικού σε όλο το σκάφος.
Η όλη σκέψη ήταν να απομονωθεί με κατάλληλα silent block το διαφορικό από τις τρείς μεταλλικές βάσεις του και φυσικά και οι τρείς βίδες του να μην έρχονται σε επαφή με το σκάφος......η ιδέα πρώτο υλοποιήθηκε από τον Βασίλη όπως προ είπα...το όχημα του το είχα οδηγήσει πριν καιρό και έμεινα απόλυτα ικανοποιημένος από το αποτέλεσμα .
Επειδή και ο Βασίλης όπως και εγώ δεν θέλω να προβαίνω σε τροποποιήσεις ενός ιστορικού οχήματος, δεν ήθελα να εφαρμόσω λύσεις ξένες προς το όχημα το οποίο θα αλλάζαν και την εικόνα του...έτσι τοποθετήσαμε ως silent block τα ίδια με αυτά του κινητήρα... αυτά έχουν ως ιδιαίτερο σημείο ότι και η οπή η οποία διέρχεται η βίδα έχει ελαστική επίστρωση με αποτέλεσμα το διαφορικό στην κυριολεξία να απομονώνεται από την βάση έδρασης του σκάφους. Η μόνη τροποποίηση η οποία πρέπει να γίνει είναι να ανοιχτούν τρεις οπές των 12mm ώστε να περάσουν μέσα οι εξοχές του silent block...







Πατέντες άλλων συναδέλφων ...




Περισσότερα στο γνωστό site το http://www.G503.com


http://g503.com/forums/viewtopic.php?f=14&t=241005

και με την γωνια των σταυρων τι γινεται?

Μειώνοντας την γωνία δουλεύουν πολύ καλύτερα και με λιγότερες φθορές....όσο για αυτό που αναφέρει ο φίλος ότι μπορεί να ακουμπήσει το ακραξόνιο στο πίσω ψαλίδι , δεν ισχύει ...με τους αποστάτες που είχα παλιότερα στα 4cm ποτέ δεν είχε ακουμπήσει.