to4x4.gr

Καλημέρα!

Το καλοκαίρι τελείωσε και ο χειμώνας πλησιάζει, οπότε ήρθε η ώρα να "βάλουμε μέσα" το 'Α1 για την ετησία του συντήρηση...

Θα προσπαθήσω να ανεβάσω αρκετές φωτογραφίες από την διαδικασία, ξεκινώντας με μια φωτό από το σετ ανάφλεξης που παρέλαβα μόλις σήμερα το πρωί..



Καλή συνέχεια

Πριν σταματήσω το αυτοκίνητο από κυκλοφορία παρατήρησα τα παρακάτω συμπτώματα:

1. Άσπρο καπνο περιοδικά στην εξάτμηση
2. Καφέ λάσπη στα νερά του ψυγείου
3. Πίεση λαδιού λίγο κάτω από το κανονικό
4. Ελαφριά "σαπουνάδα" στα λάδια

Μετά από λίγη έρευνα στο διαδίκτυο και αρκετό διάβασμα κατέληξη στο συμπέρασμα πως ο πιθανότερος υπαίτιος είναι μία καμμένη φλάντζα κεφαλής, οπότε πήρα την απόφαση να ανοίξω τον κινητήρα. Εφόσον δε τον άνοιξα ήταν και ευκαιρία να αλλάξω και τα ελατήρια των εμβόλων και τα κουζινέτα των διοστήρων. Παρακάτω μερικές φωτογραφίες από το λύσιμο του κινητήρα...

Χαιρομαι την ταξη με την οποια χειριζεσαι το ολο θεμα!

Ευχαριστώ!
Ξέρεις πιστεύω πως εξίσου σημαντικό με το "τι" ειναι και το "πως"...

Γιαννη τελικα τι ειναι φλαντζα ή κανα ρίγμα??????

Βαιε με την καλη την κουβεντα στο στομα εισαι. Αν ηταν ριγμα στον κινητηρα θα φουσκωνε τα νερα και θα εκανε τα κολλαρα μπαλονια.Γιαννη ριξε μια ματια και στην αντλια λαδιου

Λοιπόν

Ένας καλός φίλος απο Αμερική πρότεινε επίσης την εκδοχή του ρήγματος
Επειδή όμως στην περίπτωση αυτή απλά δεν μπορώ να κάνω κάτι επιλέγω να την αγνόησω και να επικεντρώθηκε στην Φλαντζα και το κεφαλαρι
Ελπίζω να έχω δίκιο...

Αν δεν με γελουν τα ματια μου βλεπω ζημια στη φλατζα μεταξυ βαλβ, εξαγ.1ου κυλινδρ. και αγωγο νερου. Λιγο δυσκολο να ραγισουν αυτα τα μεταλλα.Μονο αν σηκωσει θερμοκρ. και στραβωσει η κεφαλη.

εγω πιστευω πως ποναει σε αυτα τα σημεια...

2GIAN-M151 wrote:Βαιε με την καλη την κουβεντα στο στομα εισαι. Αν ηταν ριγμα στον κινητηρα θα φουσκωνε τα νερα και θα εκανε τα κολλαρα μπαλονια.Γιαννη ριξε μια ματια και στην αντλια λαδιου

Οποιαδήποτε διαρροή καυσαερίων από τον θάλαμο καύσης προς το σύστημα ψύξης,είτε αυτή προέρχεται από καμμένη φλάντζα είτε από ρήγμα στη κυλινδροκεφαλή,έχει ως αποτέλεσμα εκτός των προαναφερθέντων και το πρήξιμο των κολλάρων αφού μέρος των καυσαερίων μπαίνει στο σύστημα ψύξης.