ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΠΟΛΛΑΠΛΗΣ ΕΞΑΓΩΓΗΣ Μ151
Posted: Wed Jul 01, 2009 10:47
Ένα σύνηθες πρόβλημα στο Μ151 είναι η απώλεια καυσαερίων από την ένωση πολλαπλής εισαγωγής και κορμού κινητήρα.
Ο λόγος που γίνεται αυτό, είναι η μη τοποθέτηση του κατάλληλου κιτ σταγανοποίησης της πολλαπλής και η σωστές ροπές σύσφυξης, το κίτ αυτό περιέχει τις φλάντζες Περμανίτη ή Χαλκού και ένα σωληνάριο με γραφιτούχο γράσσο.
Παραθέτω παρακάτω εικόνες από το Τεχνικό Εγχειρίδιο.
Εξαγωγής:
Εισαγωγής:
Επειδή το κιτ αυτό δεν το βρίσκεις εύκολα αποφάσισα να κόψω χάλκινες φλάντζες στο LASER με την βοήθεια του φίλου μου του Γιάννη και να αγοράσω και τον απαραίτητο γραφιτούχο γράσσο.
Οι φλάντζες αυτές έχουν την παρακάτω μορφή ώστε να εφάπτονται πάνω στην πολλάπλή εισαγωγής.
Επίσης στην έξοδο του λαιμού τοποθέτησα δακτύλιο από περμανίτη και όχι τον στάνταρ οβάλ ο οποίος με την σύσφυξη σπάει.
Το σχέδιο για την κατασκευή της φλάντζας με φύλο χαλκού 0,8-1mm.
Η τοποθέτηση της στη δικιά μου μηχανή....
Σύσφιξη σύμφωνα με το manual.
Εξαγωγής:
Εισαγωγής:
Ο λόγος που γίνεται αυτό, είναι η μη τοποθέτηση του κατάλληλου κιτ σταγανοποίησης της πολλαπλής και η σωστές ροπές σύσφυξης, το κίτ αυτό περιέχει τις φλάντζες Περμανίτη ή Χαλκού και ένα σωληνάριο με γραφιτούχο γράσσο.
Παραθέτω παρακάτω εικόνες από το Τεχνικό Εγχειρίδιο.
Εξαγωγής:
Εισαγωγής:
Επειδή το κιτ αυτό δεν το βρίσκεις εύκολα αποφάσισα να κόψω χάλκινες φλάντζες στο LASER με την βοήθεια του φίλου μου του Γιάννη και να αγοράσω και τον απαραίτητο γραφιτούχο γράσσο.
Οι φλάντζες αυτές έχουν την παρακάτω μορφή ώστε να εφάπτονται πάνω στην πολλάπλή εισαγωγής.
Επίσης στην έξοδο του λαιμού τοποθέτησα δακτύλιο από περμανίτη και όχι τον στάνταρ οβάλ ο οποίος με την σύσφυξη σπάει.
Το σχέδιο για την κατασκευή της φλάντζας με φύλο χαλκού 0,8-1mm.
Η τοποθέτηση της στη δικιά μου μηχανή....
Σύσφιξη σύμφωνα με το manual.
Εξαγωγής:
Εισαγωγής: