to4x4.gr

ΕΙΣΑΓΩΓΗ:

The UAZ-469 is an all-terrain vehicle manufactured by UAZ. It was used by the Red Army and other Warsaw Pact forces, as well as paramilitary units in Eastern Bloc countries. In the Soviet Union, it also saw widespread service in all state organizations that needed a robust off-road vehicle.

The UAZ-469 was introduced in 1973, replacing the earlier GAZ-69. The UAZ-469 presented two great advantages: It was able to drive in virtually any terrain and it was very easy to fix. The UAZ-469 reached legendary status for its reliability and off-road ability. The vehicle was not available for purchase by the public, but many were sold as surplus to private owners.

Modifications include a basic UAZ-469B with ground clearance of 220 mm, and a specialized military UAZ-469, with ground clearance increased to 300 mm. Since 1985, due to new industry designation standards, they were renamed: the UAZ-469 became the UAZ-3151, while the UAZ-469B became the UAZ-31512. Manufacture of UAZ-31512 for the Russian Army continues, while the manufacture for civilian market is discontinued due to new emission standards. However, the currently manufactured UAZ Hunter[1] is only an updated version of old UAZ-469B

Περισσότερα ΕΔΩ

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ:
Model UAZ-469B (UAZ-469 - Military Version)
Seating : 6 (7)
Net-weight - :1,540 kg (1,650 kg)
Full load weight:- 2,290 kg (2,450 kg)
Length - : 4025 mm
Width - :1785 mm
Height - :1990 mm (2050 mm)
Base - :2380 mm
Minimal clearance: - 220 mm (300 mm)
Maximum speed : 62 mph
Maximum horsepower: - 75 hp @ 4,000 rpm
Maximum torque - :25.6 Nm @ 2,200 rpm


Engine displacement :- 2450 cc
Compression ratio :6.7:1
Gear ratios :4 speeds
Mileage - :22 mpg - city cycle
Breaking distance - :6.1 m from 20 mph
Fuel tank capacity - : 39 litres X 2
Years of production :1972-1985 (1973-1985)
Type of engine UMZ-451M (UMZ-451MI), :4I cyl., carb., ohv
Bore/Stroke - : 92 x 92 mm
Wheel formula :4 X 4

Όπως είναι γνωστό, ο Ελληνικός Στρατός απέκτησε από τα αποθέματα του Γερμανικού Στρατού έναν αριθμό οχημάτων, προέλευσης Αν. Γερμανίας, τα οποία κατέληξαν στο Μηχανικό. Υπηρέτησαν στον Ε.Σ. για ένα μικρό χρονικό διάστημα.







...σε κλίμακα 1/35:(c: Athor1972@ModelClub):




...Moγγολία:


..και στο Αφγανιστάν:

Πολυ ενδιαφερον!
Μητς

Εδώ, έχω την εντύπωση ότι είναι στην Θεσ/κη..

ΤΟ ΟΧΗΜΑ UAZ 469b ΣΤΟΝ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΣΤΡΑΤΟ

Το βενζινοκίνητο όχημα UAZ 31512 (η στρατιωτική έκδοση λέγεται 469b) είναι κατασκευής της Ενώσεως Σοβιετικών Σοσσιαλιστικών Δημοκρατιών (ΕΣΣΔ) και άρχiσε να παράγεται μαζικά το έτος 1973. Τό όχημα, έχει την δυνατότητα μεταφοράς δύο (2) ατόμων και 700 κιλών υλικού, ή επτά (7) ατόμων και 100 κιλών υλικού. Εκατομύρια οχήματα του εργοστασίου UAZ, σε διάφορες εκδόσεις και τύπους παρήχθησαν, καθώς τα οχήματα UAZ εξήχθησαν προς φιλικές με την ΕΣΣΔ χώρες και τροφοδότησαν τις Ένοπολες Δυνάμεις (ΕΔ) του Συμφώνου της Βαρσοβίας. Η γραμμή παραγωγής του οχήματος σταμάτησε το έτος 2003.

Μετά την κατάρευση της ΕΣΣΔ το έτος 1989, τον ίδιο χρόνο κατέρευσε και το καθεστώς της Γερμανικής Λαοκρατικής Δημοκρατίας (ΓΛΔ). Η κατάρρευση του καθεστώτος της ΓΛΔ έφερε την συννένωση της χώρας με την Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας (ΟΔΓ). Η συννένωση είχε σαν αποτέλεσμα, την απορρόφηση των δομών και θεσμών της ΓΛΔ απο αυτούς της ΟΔΓ. Η απορρόφηση των ΕΔ της ΓΛΔ απο αυτές της ΟΔΓ, δημιούργησε πλεόνασμα υλικού, μια και υλικό δεν ήταν συμβατό με τα πρότυπα του ΝΑΤΟ, που ακολουθούν απο το έτος 1953, οι ΕΔ της ΟΔΓ. Μέρος του πλεονάζοντος υλικού, δόθηκε στήν Ελλάδα και στην Τουρκία ως δωρεάν στρατιωτική βοήθεια.

Σύμφωνα με το Κέντρο Πληροφοριών Διατλανκής Ασφάλειας του Βερολίνου, (http://www.bits.de/public/bicc95c.htm), είχε προβλεφθεί η χορήγηση πλεοναζόντων 2000 ελαφρών φορτηγών οχημάτων τύπου UAZ 469b μόνο στην Ελλάδα. Τελικά, μέχρι το έτος 1992, οι Ελληνικές ΕΔ παρέλαβαν 292 οχήματα, ενώ τα υπόλοιπα, ουδέποτε παρελήφθησαν. Όπως φημολογείτο τότε, τα οχήματα του τύπου αυτού δεν παρελήφθησαν όλα, γιατί το κόστος μεταφοράς ήταν υψηλό σε σχέση με την αξία και το κόστος χρήσης του υλικού. Παράλληλα άρχισαν να τροφοδοτούνται οι Ελληνικές ΕΔ με τα νέα πετρελαιοκίνητα οχήματα Mercedes 240GD, που παρήγοντο στο εργοστάσιο της ΕΛΒΟ στην Σίνδο της Θεσσαλονίκης.

Τα οχήματα που δόθησαν στην Ελλάδα, άλλα ήσαν διοικητικά και μπορούσαν να φέρουν Σταθμούς Ασυρμάτου, και άλλα ήσαν απλά οχήματα Γενικής Χρήσεως. Τα οχήματα αυτά, είτε προήρχοντο απο τον Στρατό Ξηράς (ΣΞ) είτε απο τον Στρατό Συνόρων της ΓΛΔ. Η υπηρεσία εις την οποία ανήκαν τα οχήματα, προδιορίζετο απο αυτοκόλλητο έμβλημα στις πόρτες του οδηγού και του συνοδηγού. Με την άφιξη των οχημάτων στην Ελλάδα, τα εμβλήματα καλύφθηκαν με το χακί χρώμα που χρησιμοποιεί ο Ελληνικός Στρατός. Στις φωτογραφίες των οχημάτων αυτών, εφ όσων δεν βάφησαν αργότερα με τα χρώματα του ΕΣ, είναι εμφανής ο χρωματισμός και η κάλυψη του εβλήματος.

Τα οχήματα που ήλθαν στην Ελλάδα, εισήχθησαν στον ΣΞ, με την ονομασία "Όχημα VAZ" με Αριθμό Κώδικος 6044 και κατενεμήθησαν σε Μονάδες της Ηπείρου και της Μακεδονίας. Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1990 είχαν όλα χαρακτηρισθεί Πέραν Οικονομικής Επισκευής (ΠΟΕ) και άρχισαν να εκποιούνται απο τον Διεύθυνση Εκποιήσεως Στρατιωτικού Υλικού (ΔΕΣΥ) του ΣΞ.