To DAIMLER SCOUT CAR DINGO mk II του Σ.Δ.Ι.Ο.
Posted: Sun Sep 12, 2010 21:58
To DAIMLER SCOUT CAR DINGO αποτέλεσε το πιό επιτυχημένο ελαφρύ τεθωρακισμένο όχημα αναγνώρισης 4Χ4 του Βρετανικού Στρατού κατά τον Β' Π.Π. Η παραγωγή του από την Daimler άρχισε το 1939. Το διέκριναν οι ιδιαίτερα μικρές του διαστάσεις (μήκος 3,2 m, ύψος 1,5 m, πλάτος 1,7 m και βάρος 3 t), διέθετε θωράκιση πάχους έως 30mm, πλήρωμα 2 ανδρών, και μπορούσε να αναπτύξει ταχύτητα 80 km/h και είχε εμβέλεια 320 km. To κινούσε ένας εξακύλινδρος βενζινοκινητήρας 2,5 lt Daimler, ισχύος 55 hp, τοποθετημένος στο πίσω μέρος του οχήματος.
Από το 1939 μέχρι το 1945 κατασκευάστηκαν περισσότερα από 6.500 τέτοια οχήματα.
Οι πρώτες μονάδες που εξοπλίστηκαν με το Dingo, ήταν οι δύο ύλες αναγνώρισης της Ι Ελληνικής Ταξιαρχίας στην Παλαιστίνη το καλοκαίρι του 1941. Μετά το τέλος του Β ΠΠ χορηγήθηκαν από τους Βρετανούς περισσότερα ελαφρά τεθωρακισμένα, κυρίως Marmon Herringhton Mk IVF, Ford Lynx (παρόμοιο εξωτερικά με το Dingo) και ένας αριθμός από GM Otter. Κατά τις επιχειρήσεις κατά των ανταρτών μέχρι το 1949 τα συντάγματα Ιππικού- Τεθωρακισμένων του Ε.Σ. χρησιμοποίησαν τα τεθωρακισμένα αυτά σε επιθετικές αναγνωρίσεις, για προστασία στρατιωτικών φαλάγγων και σε καθήκοντα συνδέσμου. Συνολικά στην Ελλάδα χορηγήθηκαν περίπου 60 οχήματα Lynx/Dingo, τα οποία, όπως και όλα τα βρετανικής κατασκευής οχήματα, αποσύρθηκαν από την υπηρεσία, επιστράφηκαν ή καταστράφηκαν, λόγω της αντικατάστασής τους από οχήματα αμερικανικής κατασκευής μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1950.
Το μοναδικό Daimler Dingo στην Ελλάδα, και μάλιστα διατηρούμενο σε πλήρη λειτουργική κατάσταση, δεν βρίσκεται σε μονάδα ή Μουσείο του Ελληνικού Στρατού, όπως θα περίμενε κανείς. Το έχει ο κ. Κωνσταντίνος Φάρος, επί σειρά ετών πρόεδρος του ΣΔΙΟ, το οποίο έφερε στην Ελλάδα την δεκαετία του 1990, όπου και ολοκλήρωσε την αποκατάστασή του και βαφή του με τα χρώμματα και σήματα της περιόδου που υπηρετούσε στον Ε.Σ.
Ο Κων/νος Φάρος σε εκδήλωση στο ΚΕΕΔ, το 2005. (φωτό Γ.Τερνιώτης).
Το Dingo στο χώρο του, τον Ιούνιο του 2010. (φωτό Ν. Π.)
Από το 1939 μέχρι το 1945 κατασκευάστηκαν περισσότερα από 6.500 τέτοια οχήματα.
Οι πρώτες μονάδες που εξοπλίστηκαν με το Dingo, ήταν οι δύο ύλες αναγνώρισης της Ι Ελληνικής Ταξιαρχίας στην Παλαιστίνη το καλοκαίρι του 1941. Μετά το τέλος του Β ΠΠ χορηγήθηκαν από τους Βρετανούς περισσότερα ελαφρά τεθωρακισμένα, κυρίως Marmon Herringhton Mk IVF, Ford Lynx (παρόμοιο εξωτερικά με το Dingo) και ένας αριθμός από GM Otter. Κατά τις επιχειρήσεις κατά των ανταρτών μέχρι το 1949 τα συντάγματα Ιππικού- Τεθωρακισμένων του Ε.Σ. χρησιμοποίησαν τα τεθωρακισμένα αυτά σε επιθετικές αναγνωρίσεις, για προστασία στρατιωτικών φαλάγγων και σε καθήκοντα συνδέσμου. Συνολικά στην Ελλάδα χορηγήθηκαν περίπου 60 οχήματα Lynx/Dingo, τα οποία, όπως και όλα τα βρετανικής κατασκευής οχήματα, αποσύρθηκαν από την υπηρεσία, επιστράφηκαν ή καταστράφηκαν, λόγω της αντικατάστασής τους από οχήματα αμερικανικής κατασκευής μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1950.
Το μοναδικό Daimler Dingo στην Ελλάδα, και μάλιστα διατηρούμενο σε πλήρη λειτουργική κατάσταση, δεν βρίσκεται σε μονάδα ή Μουσείο του Ελληνικού Στρατού, όπως θα περίμενε κανείς. Το έχει ο κ. Κωνσταντίνος Φάρος, επί σειρά ετών πρόεδρος του ΣΔΙΟ, το οποίο έφερε στην Ελλάδα την δεκαετία του 1990, όπου και ολοκλήρωσε την αποκατάστασή του και βαφή του με τα χρώμματα και σήματα της περιόδου που υπηρετούσε στον Ε.Σ.
Ο Κων/νος Φάρος σε εκδήλωση στο ΚΕΕΔ, το 2005. (φωτό Γ.Τερνιώτης).
Το Dingo στο χώρο του, τον Ιούνιο του 2010. (φωτό Ν. Π.)