to4x4.gr

Πως μπορω να συνδεσω υδραυλικό χειροφρενο στο samurai;έχω δει σύνδεση σε σειρα στην κεντρικη γραμμή των πίσω φρένων αλλά πρεσαρει ανάποδα στην τρόμπα του φρένου και είναι λάθος.πολλοί απο εσάς θα εχεται τέτοιο παιχνιδι οποτε για ρειχτε τα φώτα σας...

panoslpm wrote: αλλά πρεσαρει ανάποδα στην τρόμπα του φρένου .

Είσαι σίγουρος

friar wrote:

panoslpm wrote: αλλά πρεσαρει ανάποδα στην τρόμπα του φρένου .

Είσαι σίγουρος

Αν στη γραμμή που παει στα πίσω φρένα παρεμβάσεις το χειρόφρενο τοτε όταν το τραβας, το πεντάλ του φρένου δεν πατιεται.και το αντίστροφο...όταν πατας φρένο,το χιροφρενο δεν τραβιέται

Πολύ σωστά, έτσι δουλεύει.

Εκεί που είναι ο αριθμός 5 και 6 έχει ενα εξάρτημα που μάλλον αυτό εμποδίζει την πίεση να γυρίσει προς τα πίσω.τι είναι αυτό το εξάρτημα;

Εγώ προσωπικά έβαλα το χειρόφρενο και τον ρυθμιστή πίεσης με αυτό το σχέδιο τίποτα άλλο.
Όταν τραβαω χειρόφρενο δεν επηρεάζετε το πεντάλ
Αν πρεσάρω το πεντάλ σφίγγει το χειρόφρενο και δεν τραβιέται , για να το λύσω δεν πρέπει να πατώ φρένο.

Ίσος κάποιος γνωρίζει καλύτερα και σε βοηθήσει περισσότερο

Μήπως έχεις συνδέσει ανάποδα τα σωληνάκια στο χειρόφρενο?

Όχι, δεν εμποδίζουμε την πίεση να «επιστρέψει». Αν το κάναμε τα πίσω φρένα θα ήσαν μονίμως μπλοκαρισμένα.
Χωρίς να γνωρίζω πιστεύω ότι είναι απλά ρακόρ.

Να το πάμε λίγο παραπέρα,
Με το χειρόφρενο τραβηγμένο κλείνει η είσοδος υγρού στον κύλινδρο του χειρόφρενου από την αντλία φρένων και απομονώνεται η σωλήνα από την αντλία. Έτσι έχουμε από την αντλία φρένου μέχρι τον κύλινδρο του χειρόφρενου έναν κλειστό σωλήνα με ασυμπίεστο υγρό. Πεντάλ φρένου δεν πατιέται εκτός εάν είναι διπλού κυκλώματος.
Με πατημένο το φρένο ασκείται πίεση στους σωλήνες από την αντλία μέχρι και τα φρένα συμπεριλαμβανομένου και του κυλίνδρου του υδραυλικού χειρόφρενου.
Αυτή η πίεση εξαρτάται από την δύναμη που πατάμε το φρένο τον μοχλοβραχίονα του πεντάλ φρένου, και την διάμετρο του εμβόλου στην αντλία.
Αυτήν την πίεση προσπαθείς να υπερνικήσεις όταν με πατημένο το φρένο τραβάς το χειρόφρενο.
Και πόση είναι αυτή η πίεση, απλούστατο P=Μ*F/A όπου P πίεση, M πολλαπλασιασμός που μας δίνει ο μοχλός του φρένου, F δύναμη, A επιφάνεια εμβόλου αντλίας φρένων.
Αν κάτσεις και κάνεις τους υπολογισμούς θα βρεις καμιά εκατοπενηνταριά ατμόσφαιρες.
Αφού λοιπόν βρεις αυτή την πίεση πάς αντίστροφα με την επιφάνεια του εμβόλου στο χειρόφρενο και τον μοχλό που σου δίνει το χερούλι του και θα βρεις την δύναμη που θέλεις στο χειρόφρενο για να το κουνήσεις.
Απλά πράματα.

xeilas wrote:Εγώ προσωπικά έβαλα το χειρόφρενο και τον ρυθμιστή πίεσης με αυτό το σχέδιο τίποτα άλλο.
Όταν τραβαω χειρόφρενο δεν επηρεάζετε το πεντάλ
Αν πρεσάρω το πεντάλ σφίγγει το χειρόφρενο και δεν τραβιέται , για να το λύσω δεν πρέπει να πατώ φρένο.

Ίσος κάποιος γνωρίζει καλύτερα και σε βοηθήσει
περισσότερο

Μήπως έχεις συνδέσει ανάποδα τα σωληνάκια στο χειρόφρενο?

Δεν το έχω βάλει ακόμα.θα πάρω και εναν ρυθμιστή πιεσης όπως λες και θα το βάλω όπως στο σχεδιο αφού σου δουλεύει.
Ευχαριστώ...

Μιας και το αποφάσισες, κοίτα λίγο και αυτό....







μια σκέψη είναι μην το πάρεις και πολύ σοβαρά......
μπορεί να καταλήξεις κάπως έτσι.....