to4x4.gr

Ακριβές αντίγραφο από το Αγορά Αυτοκινήτου Τεύχος 337

με αρκετες "παραπλανησεις" θα ελεγα...

τα περισσότερα μοντελα δεν εχουν συγκρισιμες ιπποδυναμεις, πχ το πολο με 75 και 105 αλλογα σημαινει διαφορά... 30%, τεραστια... το ιδιο και με αλλα μοντελα που αναφερονται.

δευτερον ενω στο εισαγωγικό κοματι αναφερει περι after εγκαταστασης τελικά συγκρινει εργοστασιακές.

Πουθενα στο αρθρο δεν αναφερθηκαν τα γνωστα προβληματα στις εγκαταστασεις υγραεριου ειδικά τις after που γραφει το αρθρο οπως καμενες βαλβιδες κ.λ.π.

Δηλαδή θέλεις να πείς ότι τα περιοδικά μας παραπλανούν??????

αοριστη ερωτηση...

Συ είπας!

Φωκίων wrote:με αρκετες "παραπλανησεις" θα ελεγα...

τα περισσότερα μοντελα δεν εχουν συγκρισιμες ιπποδυναμεις, πχ το πολο με 75 και 105 αλλογα σημαινει διαφορά... 30%, τεραστια... το ιδιο και με αλλα μοντελα που αναφερονται.

δευτερον ενω στο εισαγωγικό κοματι αναφερει περι after εγκαταστασης τελικά συγκρινει εργοστασιακές.

Πουθενα στο αρθρο δεν αναφερθηκαν τα γνωστα προβληματα στις εγκαταστασεις υγραεριου ειδικά τις after που γραφει το αρθρο οπως καμενες βαλβιδες κ.λ.π.

Πάντως τα diesel ακόμα και με χαμηλότερες ιπποδυνάμεις έχουν παραπλήσιες επιδόσεις με τις βενζίνες λόγω καλύτερου διαγράμματος ροπής.

Φωκίων wrote:με αρκετες "παραπλανησεις" θα ελεγα...

τα περισσότερα μοντελα δεν εχουν συγκρισιμες ιπποδυναμεις, πχ το πολο με 75 και 105 αλλογα σημαινει διαφορά... 30%, τεραστια... το ιδιο και με αλλα μοντελα που αναφερονται.

δευτερον ενω στο εισαγωγικό κοματι αναφερει περι after εγκαταστασης τελικά συγκρινει εργοστασιακές.

Πουθενα στο αρθρο δεν αναφερθηκαν τα γνωστα προβληματα στις εγκαταστασεις υγραεριου ειδικά τις after που γραφει το αρθρο οπως καμενες βαλβιδες κ.λ.π.

Φωκιωνα,δες ομως και τη διαφορα ροπης του ενος απο το αλλο.Εξ ισου τεραστια.
Τα προβληματα με το υγραεριο σε πολυ μεγαλο βαθμο εχουν εξαλειφθει πια.
Οσον για τα περιοδικα που αναφερει ο friar,εχω παντα επιφυλαξεις σε αυτα που γραφουν,γιατι παντα με τυρανα η ιδεα οτι η Χ εταιρεια μπορει να τα εχει χωσει στο περιοδικο ποικιλοτροπως για να παρουσιασει το εμπορευμα αστερι.

Σχετικά με Defender που έχω εμπειρία
Το V8 είναι οικονομικότερο από το 2.5 (βενζίνες) αν κινούνται και τα 2 με τον ίδιο ρυθμό.

Μεταξύ Βενζίνης, diesel και LPG, το οικονομικότερο σε σχέση κόστος ανά klm είναι το LPG [με τα σημερινά δεδομένα]

Κ. ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ wrote:

Φωκίων wrote:με αρκετες "παραπλανησεις" θα ελεγα...

τα περισσότερα μοντελα δεν εχουν συγκρισιμες ιπποδυναμεις, πχ το πολο με 75 και 105 αλλογα σημαινει διαφορά... 30%, τεραστια... το ιδιο και με αλλα μοντελα που αναφερονται.

δευτερον ενω στο εισαγωγικό κοματι αναφερει περι after εγκαταστασης τελικά συγκρινει εργοστασιακές.

Πουθενα στο αρθρο δεν αναφερθηκαν τα γνωστα προβληματα στις εγκαταστασεις υγραεριου ειδικά τις after που γραφει το αρθρο οπως καμενες βαλβιδες κ.λ.π.

Φωκιωνα,δες ομως και τη διαφορα ροπης του ενος απο το αλλο.Εξ ισου τεραστια.
Τα προβληματα με το υγραεριο σε πολυ μεγαλο βαθμο εχουν εξαλειφθει πια.
Οσον για τα περιοδικα που αναφερει ο friar,εχω παντα επιφυλαξεις σε αυτα που γραφουν,γιατι παντα με τυρανα η ιδεα οτι η Χ εταιρεια μπορει να τα εχει χωσει στο περιοδικο ποικιλοτροπως για να παρουσιασει το εμπορευμα αστερι.

Ωπα, σιγά εδώ γιατί δημιουργούνται παρερμηνείες.
Εγώ δεν είπα ποτέ τίποτε για παραπλανήσεις,
ο Φωκίων αναφέρθηκε σε αυτές και εγώ εξέφρασα την απορία μου,
μα θεωρήθηκε αοριστολογία και έτσι απάντηση δεν πήρα, ακόμα.

Επιπλέον θέλω να πιστεύω ότι τα περιοδικά είναι αμερόληπτα
και δεν επηρεάζονται από εμπορικές σκοπιμότητες
Απορώ πως σου ήρθε μια τέτοια σκέψη.
Ξέρεις κάτι που δεν ξέρω???

Darnel-L/R110 wrote:Σχετικά με Defender που έχω εμπειρία
Το V8 είναι οικονομικότερο από το 2.5 (βενζίνες) αν κινούνται και τα 2 με τον ίδιο ρυθμό.

Μεταξύ Βενζίνης, diesel και LPG, το οικονομικότερο σε σχέση κόστος ανά klm είναι το LPG [με τα σημερινά δεδομένα]

Πολύ ευχάριστω να έχουμε και την άποψη ενός μέλους με εμπειρία από πρώτο χέρι.
Αν έχεις και την καλοσύνη να μας έδινες και μερικά νούμερα.
Είμαι βέβαιος ότι στα οχήματα μας με τις μεγάλες καταναλώσεις η ζυγαριά θα γέρνει υπέρ του LPG.
Απομένει η μαρτυρία σας με μετρήσεις μακράς διάρκειας.

Προσωπικά είμαι dieselος πλέον (εδώ και τέσσερα χρόνια) καίω 11 έως 13,5 lt/100Km
με τιμές που κυμαίνονται από 1,38 έως 1,46 € το lt.
με ένα κόστος περίπου 15€ σε τοπικές διαδρομές λόγω φτηνού γειτονικού πρατηρίου
έως 17,40 € τα 100Km σε ταξίδια που αγοράζω όπου βρώ
Εσείς????