to4x4.gr

Ας μας πει καποιος η παναρ πισω αν ειναι σε οριζοντια θεση τι + εχουμε και μπροστα επισης....


Π.χ η δικη μου οπως ειναι εχει μηκος 94cc αν την κατεβασω σε οριζοντια θεση ειναι 91.....κερδιζω η χανω?



Ευχαριστω!

INDIANOS wrote: Π.χ η δικη μου οπως ειναι εχει μηκος 94cc αν την κατεβασω σε οριζοντια θεση ειναι 91.....κερδιζω η χανω?

Μήπως τα λές ανάποδα?
Σε οριζόντια θέση πρέπει να είναι μακρύτερη από την προβολή της στο οριζόντιο άξονα όταν είναι σε γωνία.

Εκτός αν δεν κατάλαβα καλά τί εννοείς...

Nicolas wrote: Μήπως τα λές ανάποδα?
Σε οριζόντια θέση πρέπει να είναι μακρύτερη από την προβολή της στο οριζόντιο άξονα όταν είναι σε γωνία.

Εκτός αν δεν κατάλαβα καλά τί εννοείς...

Νικολάκη σαν να έχεις μπερδέψει την.......σούστα με την βούρτσα!
Σωστά τα λέει ο άνθρωπος.

H πανάρ σε κατάσταση ηρεμία και κίνησης σε δρόμο πρέπει να είναι οριζόντια και να εξασφαλίζει την σωστή θέση του άξονα: μέση του σασί, παραλληλότητα με τον εμπρός άξονα.

Αν τώρα την έχεις υπο γωνία 64 έκ. και αν τη βάλεις οριζόντια είναι 61 εκ. αυτό σημαίνει ότι έχεις χάσει ήδη 3 εκατοστά. Και έχεις χάσει σε κρέμασμα αφού ήδη είναι σε γωνία. Και χάνεις και σε οδική συμπεριφορά αφού λόγω γωνίας ασκεί μικρή ανυψωτική δύναμη στη μεριά του άξονα στην οποία είναι δεμένη.

Αν μπορείς να την κάνεις οριζόντια, κάνε την.

Ευχαριστω,για την τεχνικη συμβουλη....θα δοκιμασουμε και θα απαντησουμε συντομα,επισης θα χρησιμοποιησουμε πισω μπρατσα D&G με Jointball οπως και στην μια πλευρα της παναρ,πισω για αρχη και αργοτερα εμπρος.

Στα TJ που γνωριζω πρεπει να ειναι 5-15 μοιρες προς τα πανω απ'την οριζοντιο.Οταν σηκωνεις το αυτοκινητο με lift αυτη πεφτει πολλες φορες και κατω απ'την οριζοντιο με διαφορα επακολουθα.

ΥΓ:Καλα,εγω μιλαω για την αντιστρεπτικη ,γραψτε λαθος

Καλημερα.

Λοιπον η μετατροπη εγινε τοποθετησαμε σε σχεδον οριζοντια θεση την πισω παναρ ΝΕΑ ΔΙΑΣΤΑΣΗ 95,5 CM ΑΠΟ 94CM με το ενα ακρο (μερια σασι) με balljoint και η πλευρα του διαφορικου με συνεμπλοκ μαμα ΤΟΥΟΤΑ.

Σημερα η δοκιμες..........

καλησπερα και εγω εχω ενα προβλημα οταν το αυτοκινητο μου (σαμι ελατηριατο)ειναι σε σταση οταν στριψω αριστερα το τιμονι σηκωνεται και οταν το στριψω δεξια χαμηλωνει.
Φυσικο επακολουθο οταν βρισκομαι σε επιταχυνση σηκωνεται η μουρη του οχηματος με αποτελεσμα να αλλαζει διευθυνση το τιμονι και οταν αφησεις το πενταλ του γκαζιου και χαμηλωσει παλι το αυτοκινητο αλλαζει πορεια (επικινδυνα) ειδικα στα πολλα χλμ πχ 50-70.

μπαρα τιμονιου και παναρ πρεπει να ειναι απολυτα παραληλες,αλλιως χαιρετισματα.
οσο πιο οριζοντια,τοσο καλυτερα.